build_links(); ?>

Подводные лодки типа "Л"

II серия

"Л-1"("Ленинец")

Заложена 06.09.29 г. в Ленинграде на заводе № 189, заводской № 195. 28.02.31 г. спущена на воду. 22.10.33 г. вошла в состав Морских сил Балтийского моря.

22 июня 1941 года встретила в составе 14 дивизиона Учебной бригады подводных лодок в Ленинграде в ремонте. Вскоре ремонт прекратили и подлодку законсервировали. 8 ноября от попаданий артиллерийских снарядов затонула на Неве. В 1944 году поднята, но в строй не вводилась.

"Л-2"("Сталинец")

Заложена 06.09.29 г. в Ленинграде на заводе № 189, заводской № 196. 21.05.31 г. спущена на воду. 24.10.33 г. вошла в состав Морских сил Балтийского моря.

22 июня 1941 года встретила под командованием капитан-лейтенанта Чебанова Александра Петровича в составе 14 дивизиона Учебной бригады подводных лодок в Ленинграде в ремонте. Вскоре ремонт был завершён, и подлодка стала ускоренно проходить курс боевой подготовки. В ночь на 13 ноября вышла из Кронштадта с полным запасом мин для постановки минных заграждений в Данцигской бухте. 14 ноября, находясь в составе конвоя, в районе о. Кери подорвалась сразу на трёх донных минах и затонула. Находящиеся рядом корабли участия в спасении людей не приняли, из всего экипажа спаслись только три человека: моторист Щербина, электрик Бойков и радист Кваснов.

Срок боевой службы - 0,27 месяца (06.11.41 г. - 14.11.41 г.). 1 боевой поход (2 суток). Кбн=0,25.

"Л-3" ("Фрунзенец")

Заложена 06.09.29 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 197. 08.08.31г. спущена на воду. 09.11.33 г. вошла в состав Морских сил Балтийского моря.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Грищенко Петра Денисовича в составе 3 дивизиона 1 бригады подводных лодок в Либаве. 6 сентября 1942 г. в Финском заливе подорвалась на мине, получила повреждения корпуса и механизмов, но благополучно дошла до базы. 13 ноября при выходе в атаку попала под таранный удар транспорта. В результате лишилась перископов и была вынуждена возвратиться в базу. 1 марта 1943 г. присвоено звание "Гвардейская". 9 марта командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Коновалов Владимир Константинович.

Срок боевой службы - 46,5 месяца (22.06.41г. - 09.05.45г.). 7 боевых походов (173 суток). К(бн)= 0,12. 16 торпедных атак, в результате которых потоплено 4 судна (более 12154 брт) и 1 корабль, кроме этого, возможно, потоплено 3 судна и повреждены 1 судно и 1 корабль. 11 минных постановок (132 мины). Предположительно на выставленных "Л-3" минах погибли: 06.02.43 г. тр "Грудзее" (666 брт), 25.09.42 г. голландская шхуна "Флидервейн ll" (210 брт), 19.11.42 г. тр "Гиндербург" (7880 брт), 02.12.42 г. тр "Диршау" (762 брт), 26.01.43 г. тр "Мария Фердинанд" (1757 брт), 20.11.44 г. м "Т-34" - всего 5 судов (11275 брт) и 1 корабль.

"Л-4" ("Гарибальдиец")

Заложена 15.03.30 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 201. 31.08.31 г. спущена на воду. 14.10.33 г. вошла в состав Морских сил Черного моря.

22 июня 1941г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитан 3 ранга, капитан 2 ранга) Полякова Евгения Петровича в составе 1 дивизиона 1 бригады подводных лодок , находясь в ремонте в Севастополе. После завершения ремонта прошла ускоренный курс боевой подготовки и в августе приступила к выполнению минных постановок. 12 декабря в районе Варны в надводном положении подорвалась на мине, получила повреждения корпуса и механизмов, но осталась на позиции до окончания назначенного срока; с приходом в базу встала в ремонт на 4 месяца. В мае - июне 1942 г. совершила 7 транспортных рейсов в осажденный Севастополь, доставив туда 160 т боеприпасов, 290 т продовольствия, 27 т бензина, 7 человек и эвакуировав на Кавказ 243 человека. 23 октября награждена орденом "Красного Знамени". 23 мая 1943 г. из-за невозможности занять позицию торпедного залпа всплыла и вступила в бой: артиллерийским огнем потопила турецкую шхуну "Гурпинар" (100 т). 13 июня 1944 г. назначен временно исполняющим обязанности командира корабля старший лейтенант Киреев Петр Иванович. С 1 июля командир на корабле вообще отсутствовал, только 15 сентября им назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга ) Горбатский Степан Петрович.

Срок боевой службы - 38,8 месяца (22.06.41 г. - 16.09.44 г.). 23 боевых похода (208 суток). К(бн)=0,18. 5 торпедных атак, в результате которых повреждено 1 судно. Артиллерийским огнем уничтожено 2 судна (более 500 брт). 10 минных постановок (200 мин). Предположительно на выставленных "Л-4" минах погибли: 15.09.41 г. тр "Шипка" (2304 брт), 11.04.44 г. самоходная баржа "SNR-1468", а также поврежден 1 ктщ.

"Л-5" ("Чартист")

Заложена 15.03.30 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 202. 05.06.32 г. спущена на воду. 02.11.33 г. вошла в состав Морских сил Черного моря.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитан 3 ранга ) Жданова Алексея Степановича в составе 1 дивизиона 1 бригады подводных лодок в Севастополе. 1,5 и 8 марта 1942г. выполнила 11 стрельб по береговым укреплениям и транспорту на приморском участке автомобильной дороги Судак - Алушта. Обычно подлодка успевала сделать 9-20 выстрелов, прежде чем по ней пристреляется артиллерия противника, после чего она погружалась. В мае - июне совершила 6 транспортных рейсов в осажденный Севастополь, доставив туда 298 т боеприпасов, 75,7 т продовольствия и эвакуировав на Кавказ 37 человек. 23 октября командиром корабля назначен капитан-лейтенант Гремяко Борис Васильевич. В конце года подводная лодка встала в ремонт и больше в боевых действиях не участвовала. 24 апреля 1943 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант Леонов Михаил Васильевич. 4 апреля 1944 г. временно исполнять обязанности командира корабля поручено старшему лейтенанту Никифорову Георгию Алексеевичу. 19 сентября командиром корабля назначен капитан-лейтенант Школенко Николай Филиппович.

Срок боевой службы - 17,3 месяца (22.06.41 г. - 01.12.42 г.). 18 боевых походов (108 суток). К (бн)= 0,21. 9 минных постановок (257 мин). Предположительно на выставленных "Л-5" минах погиб 10.10.41 г. румынский зн "Реджеле Кароль I".

"Л-6" ("Карбонарий")

Заложена 15.04.30 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 203. 03.11.32 г. спущена на воду. 11.05.35 г. вошла в состав Морских сил Черного моря.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Буля Станислава Петровича в составе 1 дивизиона 1 бригады подводных лодок в Севастополе в ремонте. Закончив в начале октября ремонт, корабль прошел ускоренный курс боевой подготовки и уже 27 октября вышел в свой первый боевой поход для несения дозора у главной базы флота. 10 января 1942г. на переходе Новороссийск - Поти из-за ошибки в определении своего места села на мель в районе м. Дооб, получила значительные повреждения корпуса. 11 января снята с мели и отбуксирована в Новороссийск. 20 января на буксире спасательного судна "Юпитер" вышла в Поти, куда благополучно прибыла 24 января и встала в ремонт. 16 мая командиром корабля назначен капитан-лейтенант Стршельницкий Юрий Александрович. 18 сентября командиром корабля назначен капитан 2 ранга Бук Александр Владимирович. 23 октября командиром корабля назначен капитан 3 ранга Жданов Алексей Степанович. 26 апреля 1943 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Гремяко Борис Васильевич. Существует несколько версий гибели подводной лодки. По одной из них 16 апреля "Л-6" повреждена глубинными бомбами противолодочного корабля "Uj-104".По другой версии 19 апреля потоплена глубинными бомбами противолодочного корабля "Uj-103" во время ее атаки тр "Альба-Юлия".

Срок боевой службы - 22 месяца (22.06.41 г. - 21.04.43 г.). 12 боевых походов (183 суток). К(бн)= о,28. 4 торпедные атаки, в результате которых потоплено 1 судно (956 брт) и, кроме этого, возможно, повреждено 1 судно. 4 минных постановки (80 мин).

XI серия

Вторую серию советских подводных минных заградителей вызвало к жизни все то же желание в кратчайший срок укрепить дальневосточные рубежи, т.е. новые подлодки должны были быть транспортабельными по железной дороге. 2 февраля 1934 года вышло постановление Совета Труда и Обороны СССР о постройке шести больших подводных лодок П-бис серии (впоследствии получила обозначение XI серия) для Тихоокеанского флота. Предполагалось cтроить их силами Балтийского завода и завода № 198, а затем отправлять по железной дороге отдельными секциями на специальных транспортерах так же, как это делалось при постройке подводных лодок типа "Щ". В Комсомольске-на-Амуре, на Амурверфи, они должны были достраиваться и сдаваться после испытаний ВМФ. Вскоре выяснилось, что строительство Амурверфи значительно отстает от намеченных сроков, в связи с чем она не сможет обеспечить достройку и сдачу первых лодок XI серии, которые должны быть ее первой продукцией.

Тогда было решено, что четыре лодки будут достраиваться на Дальзаводе, и только последние две лодки будут достраиваться на Амурверфи. Так и поступили.

Основные изменения, которые были внесены в подводные лодки XI серии по сравнению с подводными лодками II серии:

Время погружения и всплытия по сравнению с кораблями II серии изменилось незначительно. Переход подводной лодки из крейсерского положения в подводное под топ перископа при заранее открытых кингстонах цистерн главного балласта без хода с использованием цистерны быстрого погружения занимал 70-75 с, а всплытие лодки в крейсерское положение при продутой средней цистерне путем продувания главного балласта одним дизелем - 5 мин 55 с. Время аварийного продувания всего главного балласта на перископной глубине составляло 3 мин 47 с.

Во время испытаний подводной лодки "Л-7" при проведении глубоководного погружения в районе острова Аскольд на глубине 75 м раздался треск. Оказалось, что забортным давлением раздавило забортную красномедную трубу системы продувания главного балласта низким давлением диаметром 205х219 мм. После этого случая трубы, подверженные полному наружному забортному давлению, стали предусматриваться стальными.

Приемные комиссии отмечали следующие недостатки подводных лодок XI серии, выявленные в процессе испытаний:

Всего построено 6 подводных лодок XI серии, и все они были отправлены на Дальний Восток. Три из них участвовали в боевых действиях против Японии.

"Л-7"
(заводской № 263)

Заложена в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась её сборка. Вошла в состав Тихоокеанского Флота. 9 августа 1945 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Гаркуши Якова Фёдоровича в составе 5 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В боевых действиях не участвовала.

"Л-8"
(заводской № 264)

Заложена в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась её сборка. Вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Судейко Василия Васильевича в составе 3 отдельного дивизиона подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. С 16 по 25 августа выполняла боевую задачу по прикрытию с моря высадку войск морского десанта на Северо-Курильские острова, встреч с противником не имела

"Л-9"
(заводсксй № 265)

Заложена в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась её сборка. Вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Ткаченко Николая Николаевича в составе 5 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В боевых действиях не участвовала.

"Л-10"
(заводской № 285)

Заложена в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод),, а за тем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась её сборка. Вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Котрехова Анатолия Петровича в составе 5 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В боевых действиях не участвовала.

"Л-11"
(заводской № 284)

Заложена в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), а затем секциями перевезена в Комсомольск-на-Амуре на завод № 199, где производилась её сборка. Вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Барбитова Константина Викторовича в составе 5 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. 22 августа вышла из базы, имея на боту 60 морских пехотинцев, и 25 августа благополучно доставила их в порт Маока.

"Л-12"
(заводской № 286)

Заложена в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), а затем секциями перевезена в Комсомольск-на-Амуре на завод № 199, где производилась её сборка. Вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Шелганцева Петра Захаровича в составе 5 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. 19 августа вышла в боевой поход в район порта Румой, где трижды обнаруживала транспорты противника, но только по одному из них 22 августа смогла выполнить две торпедные атаки. Первую атаку тремя торпедами "Л-12" произвела из надводного положения в 5.11 с дистанции 5,5 каб, однако из-за ошибки в определении элементов движения цели все торпеды прошли мимо. В 5.18 "Л-12" повторила трёхторпедную атаку с дистанции 2,5 каб и добилась одного попадания, транспорт в 4000 брт через полторы минуты затонул. 28 августа подводная лодка благополучно возвратилась в базу.

XIII серия

"Л-13"

Заложена 25.04.35 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 273, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 02.08.36 г. спущена на воду. 02.10.38 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Санина Сергея Ефимовича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В боевых действиях не участвовала.

"Л-14"

Заложена 25.04.35 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 274, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 20.12.36 г. спущена на воду. 10.10.38 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Головачева Владимира Ивановича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В единственном боевом походе встреч с противником не имела.

"Л-15"

Заложена 05.11.35 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 305, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 26.12.36 г. спущена на воду. 06.11.38 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

22 июня 1941 г. встретила в составе 3 отдельного дивизиона подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 24 сентября 1942 г. вышла под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Комарова Василия Исаковича на Северный флот через Панамский канал. 10 января на подходе к Исландии несколько раз выходило из строя рулевое управление. 11 января с прибытием в Рейкьявик произвели водолазный осмотр и выяснили, что на подлодке отсутствуют кормовые горизонтальные рули. 17 января встала в плавучий док, однако изготовить новые рули в условиях Исландии было очень сложно, подлодке предложили перейти для ремонта в Британию. 4 февраля в сопровождении двух британских тральщиков вышла из Рейкьявика в Гринок, Шотландия, куда она благополучно прибыла 9 февраля. 11 февраля поставлена в сухой док. 14 февраля после проведения всех необходимых подготовительных работ вышла из дока, фирма "Скоту" взялась за изготовление кормовых горизонтальных рулей со сроком окончания всех работ 20 апреля. Учитывая вынужденный простой "Л-15", на ней решили установить гидроакустическую станцию "Дракон-129" ("Асдик"), торпедный автомат стрельбы, радиопеленгатор, а также заменить аккумуляторные батареи. 22 февраля вновь встала в сухой док для проведения всех ремонтных и монтажных работ. 21 апреля вышла из дока. 26 апреля вышла в море для ходовых испытаний, при возвращении в Гринок во время швартовки в пургу на "Л-15" вышел из строя машинный телеграф и она навалилась на британскую пл "Р-245", повредив себе носовые горизонтальные рули. 3 мая вновь стала в сухой док для ремонта носовых горизонтальных рулей. 11 мая вышла из дока. 20 мая вышла в сопровождении французского эсминца в Лервик (Шетландские острова), куда благополучно прибыла 22 мая. В тот же день вышла на Родину. 29 мая 1943 г. "Л-15" прибыла в Полярное.

Срок боевой службы - 23,3 месяца (29.05.43 г. - 09.05.45 г.). 7 боевых походов (62 суток). К(бн)=0,09. 4 торпедные атаки, в результате которых, возможно, потоплен 1 корабль. 4 минных постановки (72 мины). Предположительно на выставленных "Л-15" минах погиб 26.04.44 г. скр "NH-24".

"Л-16"

Заложена 05.11.35 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 306, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 09.07.37 г. спущена на воду. 09.12.38 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

22 июня 1941 г. встретила в составе 3 отдельного дивизиона подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 24 сентября 1942 г. вышла под командованием капитан-лейтенанта Гусарова Дмитрия Федоровича на Северный флот через Панамский канал. 11 октября в районе Сан-Франциско потоплена японской подводной лодкой "I-25".

"Л-17"

Заложена 25.01.35 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 307, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 05.11.37 г. спущена на воду. 05.06.39 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Кислова Михаила Ивановича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В единственном боевом походе 9 августа пыталась выйти в торпедную атаку по тральщику, однако вскоре обнаружила самолет противника и от атаки отказалась.

"Л-18"

Заложена 30.12.35 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 275, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 12.05.38 г. спущена на воду. 10.10.39 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Цветко Владимира Петровича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. 22 августа вышла из базы, имея на борту 60 морских пехотинцев, и 25 августа благополучно доставила их в порт Маока.

"Л-19"

Заложена 26.12.35 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 276, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 25.05.38 г. спущена на воду. 04.11.39 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Кононенко Анатолия Степановича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. 19 августа вышла в боевой поход в район порта Румой. С прибытием туда 22 августа, получила приказание форсировать пролив Лаперуза и перейти в район порта Отомари. "Л-19" подтвердила получение приказания, донесла о потоплении одного и повреждении другого транспорта, но больше на связь не выходила и в базу не возвратилась, предположительно она подорвалась на мине и погибла в проливе Лаперуза.

XIII-38 серии

"Л-20"

Заложена 10.06.38 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительнй завод), заводской № 302. 14.04.40 г. спущена на воду. 22.06.41 г. встретила под командованием капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Таммана Виктора Федоровича в составе 14 дивизиона Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде у заводской стенки в стадии достройки. В сентябре переведена по Беломорканалу в Молотовск на завод № 402. 28.08.42 г. вошла в состав Северного флота.

7 марта 1943 г. во время форсирования минного заграждения на глубине 58 м зацепила за минреп, затем раздался взрыв, но, к счастью, подлодка получила только легкие повреждения. 3 сентября у м. Нордкин при уклонении от противолодочных кораблей после атаки конвоя ударилась о каменистую гряду и получила повреждения корпуса. В феврале 1944 г. экипаж подводной лодки был полностью заменен экипажем "Л-19" Тихоокеанского флота, 6 марта командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Алексеев Евгений Николаевич. 9 мая при отработке задач боевой подготовки в Кольском заливе, была атакована авиацией противника, получила осколочные повреждения рубки и одной топливной цистерны.

Срок боевой службы - 32,4 месяца (28.08.42 г. - 09.05.45 г.). 14 боевых походов (145 суток). К(бн)=0,15. 4 торпедные атаки, в результате которых потоплено 2 судна (12549 брт). 11 минных постановок (216 мин).

"Л-21"

Заложена 10.06.38 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 303. 14.07.40 г. спущена на воду. 22.06.41 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Куликова Николая Николаевича в составе 14 дивизиона Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде у заводской стенки в стадии достройки.

В августе командиром корабля назначен капитан-лейтенант Афонин Валентин Дмитриевич, а 14 ноября - капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Могилевский Сергей Сергеевич. 24.05.42 г. при стоянке в Ленинграде снаряд пробил прочный корпус, и затопило 5, 6, 7 и 8 отсеки: подлодка легла на грунт с креном 25 градусов на правый борт и дифферентом на нос до 8 градусов. 31.08.43 г. вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Срок боевой службы - 20 месяцев (31.08.43 г. - 09.05.45 г). 4 боевых похода (93 суток). К(бн)= 0,15. 8 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна (1388 брт) и повреждено 1 судно, кроме этого, возможно, потоплен 1 корабль. 2 минные постановки (36 мин). Предположительно на выставленных "Л-21" минах погибли: 14.03.45 г. м "Т-3", 14.03.45 г. м "Т-5", 15.03.45 г. пл "U-367" - всего 3 корабля.

"Л-22"

Заложена 04.12.38 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 304. 23.09.39 г. спущена на воду. 22.06.41 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Бютнера Георгия Николаевича в составе 14 дивизиона Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде у заводской стенки в стадии достройки. В сентябре переведена по Беломорканалу в Молотовск на завод № 402 для достройки, где получила на вооружение ГАС "Дракон-129". 25.09.41 г командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Афонин Валентин Дмитриевич. 28.08.42 г. вошла в состав Северного флота, командиром корабля назначен капитан 3 ранга Кульбакин Василий Дмитриевич.

20 октября 1942 г. командиром корабля вновь назначается уже капитан 2 ранга Афонин В.Д. 6-12 декабря осуществляла поиск кормовой части эм "Сокрушительный". 18 декабря, находясь в Бос-фьорде для минной постановки, получила повреждения от двух внешних взрывов невыявленного происхождения. "Л-22" выбросило с глубины 15 м на глубину 3-4м, она получила вмятину и трещину в носовой части легкого корпуса. 1 февраля 1945 г. командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Трофимов Евгений Николаевич. 8 июля 1945 г. награждена орденом "Красного Знамени".

Срок боевой службы - 32,4 месяца (28.08.42 г. - 09.05.45 г.). 12 боевых походов (118 суток). К(бн)= 0, 12. 3 торпедные атаки, в результате которых повреждено 1 судно и, возможно, потоплено еще 1 судно. 10 минных постановок (200 мин). Предположительно на выставленных "Л-22" минах погибли: 01.06.43 г. гс "Бирка" (100 брт), 28.12.43 г. ктщ "R-64".

"Л-23"

Заложена 17.07.38 г. в Николаеве на заводе № 198 ( Николаевский госзавод), заводской № 353. 29.04.40 г. спущена на воду. 22.06.41 г. встретила под командованием капитана 2 ранга Шатского Владимира Леонидовича в составе отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота в Николаеве у стенки завода на этапе заводских испытаний (86,9% готовности). 27 июля вышла своим ходом с загруженным боезапасом в Севастополь, куда благополучно прибыла 28 июля. В Севастополе продолжались заводские и ходовые испытания. 1 ноября вышла в Батуми, куда благополучно прибыла 3 ноября и продолжила ввод в строй. 31.10.41 г. вошла в состав Черноморского флота.

7 января 1942 г. командиром корабля назначен капитан 3 ранга Новиков Николай Дмитриевич. 8 мая командиром корабля назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Фартушный Илларион Федорович. В мае-июле совершила 7 транспортных рейсов в осажденных Севастополь, доставив туда 363,3 т боеприпасов, 263,5 т продовольствия, 73,6 т бензина, 9 человек и эвакуировав на Кавказ 163 человека, в том числе 117 офицеров штаба и управлений Севастопольского оборонительного района. В последний боевой поход вышла под флагом командира бригады капитана 1 ранга Крестовского Андрея Васильевича. 17 января 1944 г. в 16 милях к северо-западу от м. Тарханкут безуспешно атаковала торпедами германский противолодочный корабль "Uj-106", который, в свою очередь, контратаковал "Л-23" глубинными бомбами и потопил ее.

Срок боевой службы - 26,5 месяца (31.10.41 г. - 17.01.44 г.). 21 боевой поход (254 суток). К(бн) =0,32. 3 торпедные атаки, в результате которых повреждено 1 судно. 4 минных постановки (80 мин).

"Л-24"

Заложена 20.01.38 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 354. 17.12.40 г. спущена на воду. 22.06.41 г. встретила в составе отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота в Николаеве у стенки завода на этапе достройки (75% готовности). 13 августа, несмотря на отсутствие аккумуляторных батарей, некоторых приборов и механизмов, герметичности прочного корпуса, самостоятельно пришла в Севастополь. 17 августа командиром корабля назначен капитан-лейтенант Косенко Андрей Антонович. 7 ноября вышла в Поти, куда благополучно прибыла на другой день. 09.02.42 г. командиром корабля назначен капитан 3 ранга Апостолов Георгий Петрович. 29.04.42 г. вошла в состав Черноморского флота.

В июне 1942 г. совершила 4 рейса в осажденный Севастополь. доставив туда 236,3 т боеприпасов, 97,5 т продовольствия, 82 т бензина и эвакуировав на Кавказ 26 человек. 2 июля в Новороссийске в результате близких разрывов авиабомб получила повреждения корпуса, приборов и механизмов. Предположительно "Л-24" подорвалась на мине минного заграждения "S-15" в районе м. Калиакрия и погибла.

Срок боевой службы - 7,6 месяца (29.04.42 г. - 17.12.42 г.). 8 боевых походов (90 суток). К(бн)=0,4. 1 торпедная атака, в результате которой повреждено 1 судно. 3 минных постановки (60 мин).

"Л-25"

Заложена 23.10.38 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 355. 26.02.41 г. спущена на воду. 22.06.41 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Никифорова Михаила Ивановича в составе отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота в Николаеве у стенки завода на этапе достройки (63,2% готовности). 11 августа начали буксировку "Л-25" сначала в Очаков, затем в Севастополь, в Туапсе и, наконец, в Поти. Достройка фактически не велась и в конце года подводную лодку законсервировали, а 07.01.42 г. закрыли штаты. В ходе войны несколько раз подымался вопрос о достройке, но имеющихся средств для этого не хватало. С освобождением Севастополя и прекращением боевых действий на Черном море приняли решение перевести часть недостроенных кораблей, в том числе "Л-25", в главную базу. 18 декабря 1944 г. при буксировке в 15 милях от м. Пицунда "Л-25" затонула.

ПУБЛИЦИСТИКА



Начало Зал 1 Зал 2 Зал 3 Зал 4 Архив Ссылки О создателях



Copyright © 1999 МПФ

Карта сайта