build_links(); ?>

Подводные лодки типа "С"

IX серия

История их создания относится к 1932 г., когда группа отечественных специалистов-подводников выехала в Гаагу для посещения голландского проектно-конструкторского бюро "Ingeneer Kontor vor Shiffbau" или сокращенно "IVS". Директором данного бюро был бывший командир-подводник кайзеровского флота Блюм, а техническим руководителем - известный конструктор подводных лодок этого флота доктор Ганс Техель. Принадлежало бюро германской фирме "Дешимаг Везер" и занималось проектированием и наблюдением за постройкой подводных лодок для различных государств. Укомплектовано "IVS" было почти полностью высококлассными специалистами-немцами с богатейшим опытом постройки подлодок в минувшей мировой войне и имело основной целью сохранить ценные кадры на тот период, пока Германии запрещалось создавать собственные подводные силы по условиям Версальского договора. Бюро уже заявило о себе проектированием нескольких подлодок, в частности для Финляндии, Японии и Испании. Последняя, имевшая обозначение "Е-1", привлекла внимание советской делегации. Заинтересованность была обоюдная - немцам нужна была реализация своей продукции для финансирования дальнейших разработок, а нам нужен был передовой опыт создания подводных лодок и передовые технологии. После изучения предоставленной "IVS" документации был подготовлен договор, по которому фирма "Дешимаг" должна была проектировать по нашему тактико-техническому заданию проект средней подводной лодки, а также содействовать в размещении ряда заказов на германских фирмах, но сначала советская сторона хотела получить гарантии возможности реализации согласовываемых элементов будущего корабля. Для этого нашей комиссии предложили посетить Картахену, где проводились испытания "Е-1". Подлодка произвела хорошее впечатление, все элементы подтвердились, и договор вступил в силу. В течение 1933 г. проект "Е-2", такое обозначение получил новый корабль, разрабатывался в Бремене при участии нескольких наших специалистов. В январе 1934 г. его представили руководству Наркомата тяжелой промышленности и командованию Военно-морского флота. Технический проект подводной лодки, названной IX серией, одобрили, начали разработку рабочих чертежей, которые визировались представителями фирмы "Дешимаг" и были закончены в начале 1935 г. Не дожидаясь завершения работы над чертежами, в декабре 1934 г. закладываются две, а затем третья подлодка. Первоначально они получили буквенное обозначение "Н" ("немецкая") и только с 20 октября 1937 г. стали типа "С" ("средняя"). Постройка первых двух корпусов во многом благодаря дисциплине поставок как германских, так и отечественных контрагентов шла по графику. В конце 1935 г. их спустили на воду, вскоре приступили к швартовым испытаниям и только тогда сочли возможным отказаться от представителей фирмы "Дешимаг". Можно предположить, что германская фирма в накладе не осталась хотя бы потому, что проработки проекта "Е-2", финансировавшиеся нашей страной, во многом легли в основу проекта германской подводной лодки VII серии, самой массовой подлодки Второй мировой войны. С другой стороны, это говорит и об удачности принятых технических решений. Третий корпус, где должны были устанавливать приборы и механизмы отечественного производства, из-за задержек поставок, прежде всего дизелей, своевременно сдан не был.

Подлодка имела полуторакорпусную конструкцию, причем прочный корпус был клепаный, а легкий - сварной. Из семи отсеков три выполняли роль убежищ, рассчитанных на давление 10 атмосфер, и откуда можно было при необходимости продуть ЦГБ. Всего было построено 3 корабля этого проекта. "С-2" погибла в финской, а "С-1" и "С-3" - в первые дни Великой Отечественной войны.

"С-1"
(заводской № 266)

Заложена в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), под литерным обозначением "Н-1". Вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 20 октября 1937 г. получила литерное обозначение "С-1". Участвовала в финской войне, 7 февраля 1940 г. награждена орденом "Красного Знамени". 22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Морского Ивана Тихоновича в составе 1 дивизиона 1 бригады подводных лодок, находясь в Либаве в капитальном ремонте. 23 июля взорвана личным составом в Либаве из-за невозможности увода ее при оставлении нашими войсками города.

"С-2"
(заводской № 267)

Заложена в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), под литерным обозначением "Н-2". Вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота. 20 октября 1937 г. получила литерное обозначение "С-2". Участвовала в финской войне, в декабре 1939 г. погибла в Ботническом заливе.

"С-3"
(заводской № 268)

Заложена в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), под литерным обозначением "Н-3". 20 октября 1937 г. получила литерное обозначение "С-З". Вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота. 22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Костромичева Николая Александровича в составе 1 дивизиона 1 бригады подводных лодок, находилась в Либаве в ремонте. Поскольку лодка имела ход, но не могла погружаться, на рассвете 25 июня, имея на борту командира и часть экипажа "С-1", предприняла попытку прорваться в Усть-Двинск в надводном положении. В районе маяка Ужава была обнаружена и атакована германскими торпедными катерами "S-35" и "S-60". В течение полутора часов она отражала их атаки артиллерийским огнем, но когда почти весь офицерский состав и расчет артиллерийских орудий были перебиты пулеметным огнем, командир корабля предпринял попытку выброситься на берег. Однако в последний момент по лодке были выпущены две торпеды, разломившие ее на три части, уцелевший личный состав торпедные катера расстреляли в воде.

ПУБЛИЦИСТИКА



Начало Зал 1 Зал 2 Зал 3 Зал 4 Архив Ссылки О создателях



Copyright © 1999 МПФ

Карта сайта